CEN anuncia su nuevo producto.
Matrix TR Arena RTR Truggy |
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No es una transformación del Matrix Buggy,
solamente extendiendo las parrillas de amortiguación.
Esta diseñado especialmente para que funcione como un Truggy, bajando
el centro de gravedad del chasis y cambiando la relación de los
engranajes de transmisión para optimizar su rendimiento.
Diseñado para tolerar el uso violento y riguroso que necesitan en las
competencias. |
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Los
ingenieros de CEN diseñaron al Matriz TR Arena RTR alcanzando alto
rendimiento, el peso ligero, la facilidad de ajuste, y mantenimiento
simple.
Si usted quiere una Truggy de gran poder y eficacia, no busque mas, ya
llego el Matrix TR Arena RTR, para satisfacer sus necesidades. |
Nuevo motor SH .28.
Fabricado por SH para CEN. |
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sistema nuevo de diferenciales provee al Matrix Arena de una gran
tracción y estabilidad en las peores condiciones de terreno. |
Servos
de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos. |
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| Radio
digital FM con display LCD con todas las funciones necesarias para un
seteo eficaz del vehículo. |
Exclusivos brazos de torsión, brindando alta rigidez al chasis y a su
vez la flexibilidad necesaria para tolerar grandes saltos. |
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| 4
amortiguadores de aluminio de 16.5mm que otorgan gran estabilidad en
curvas y saltos. |
La
geometría de la suspensión es totalmente ajustable, de esta manera se
puede variar el seteo del auto al gusto de cada competidor. |
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| Tiene
barras estabilizadoras delanteras y traseras para optimizar la
amortiguación. |
La
ubicación del motor es un factor de gran importancia, esta colocado en
una posición mas adelantada en el chasis brindando mayor torque y
estabilidad en los saltos. |
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| Tanque
de combustible de 150cc ubicado cerca del brazo del chasis para
mejorar el centro de gravedad del vehículo. |
Doble
disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación
independiente. |
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Corona
de acero de 66 dientes.
Al igual que todos los engranajes de transmisión son de acero. |
Torretas de amortiguación de aluminio de 5mm traseras y delanteras. |
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| CVS
centrales, palieres delanteros homocinéticos y traseros de acero. |
Portamasas delanteros de aluminio.
Hexágono de anclaje para las ruedas de 23mm. |
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| Bajo
centro de gravedad del chasis configurado así por la posición del
motor, del tanque y del servo de dirección ubicado horizontalmente. |
La
montura de los servos esta diseñada para poder hacer un fácil y rápido
desarme para el eventual cambio de los servos. |
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| Llantas
de 5 rayos con cubiertas para competición con pequeños tacos. |
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