CEN anuncia su nuevo producto.
Matrix TR Arena Race Edition |
 |
No es una transformación del matrix buggy,
solamente extendiendo las parrillas de amortiguación.
Este diseñado especialmente para que funcione como un truggy bajando
el centro de gravedad del chasis.
Y cambiando la relación de los engranajes de transmisión para
optimizar su rendimiento.
Diseñado para tolerar el uso violento y riguroso que necesitan en las
competencias. |
| |
|
 |
 |
Los
ingenieros de CEN diseñaron al Matrix Arena alcanzando un alto
rendimiento, el peso ligero, la facilidad de ajuste y mantenimiento
simple.
Si usted quiere una truggy de gran poder y eficacia no busque mas, ya
llego el Matrix TR Arena, para satisfacer sus necesidades. |
Chasis
de competición de aluminio 7075 de 3mm de espesor. |
 |
 |
| El
sistema nuevo de diferenciales provee al Matrix Arena de una gran
tracción y estabilidad en las peores condiciones de terreno. |
Torreta
de amortiguación de aluminio de 5 Mm. trasera y delantera anodizado
rojo. |
 |
 |
| 4
amortiguadores de aluminio de 16.5mm que otorgan gran estabilidad en
curvas y saltos. |
La
geometría de la suspensión es totalmente ajustable, de esta manera se
puede variar el seteo del auto al gusto de cada competidor. |
 |
 |
Tiene
barras estabilizadoras delanteras y traseras para optimizar la
amortiguación.
Espirales de amortiguador duros (verdes) |
La
ubicación del motor es un factor de gran importancia, esta colocado en
una posición mas adelantada en el chasis brindando mayor torque y
estabilidad en los saltos, gran cantidad de opcionales en aluminio
anodizado rojo. |
 |
 |
| Tanque
de combustible de 150cc ubicado cerca del brazo del chasis para
mejorar el centro de gravedad del vehículo. |
Doble
disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación
independiente. |
 |
 |
Corona
de acero de 66 dientes.
Al igual que todos los engranajes de transmisión son de acero. |
Torretas de amortiguación de aluminio de 5mm traseras y delanteras. |
 |
 |
| CVS
centrales, palieres delanteros homocinéticos y traseros de acero,
soporte de tren trasero y delantero de aluminio anodizado rojo. |
Portamasas delanteros de aluminio.
Hexágono de anclaje para las ruedas de 23mm.anodizado azul. |
 |
 |
| Bajo
centro de gravedad del chasis configurado así por la posición del
motor, del tanque y del servo de dirección ubicado horizontalmente. |
La
montura de los servos esta diseñada para poder hacer un fácil y rápido
desarme para el eventual cambio de los servos. |
 |
 |
| Piñón
de acero de 14 dientes. |
Zapatas
de embrague duras de aluminio anodizado azul. |
